Nordring Berlin

Das Projekt „380-kV-Nordring Berlin“ ist als vordringlicher Bedarf in der Anlage zum Energieleitungsausbaugesetz (EnLAG) als Nr. 11 genannt. Hauptziel des Leitungsneubaus ist es, die Übertragungsfähigkeit der bestehenden 220-kV-Freileitung zwischen Neuenhagen und Wustermark durch Erhöhung der Spannung von 220 auf 380 Kilovolt deutlich zu erhöhen.

Der 380-kV-Nordring Berlin muss im Verbund mit den Offshore-Windparks im Raum Lubmin, neuer Onshore-Kraftwerke in Mecklenburg-Vorpommern und Brandenburg, dem Ausbau der EEG-Anlagen sowie dem Bau der 380-kV-Uckermarkleitung vom UW Bertikow zum UW Neuenhagen betrachtet werden. Dadurch wird die Belastung der 380-kV-Diagonale Berlin bis an die zulässige Grenze erhöht werden. Die Lösung dieses Engpasses liegt in der Erweiterung und Änderung der Netzstruktur im Raum Berlin. Im Ergebnis wird das bestehende Leitungsnetz auf 220-kV-Ebene schrittweise abgelöst und zukunftsfähig gemacht.

Der 380-kV-Nordring Berlin verbindet Neuenhagen (Landkreis Märkisch-Oderland) am östlichen Berliner Stadtrand mit Wustermark (Landkreis Havelland) im Westen der Hauptstadt. Die Leitung führt durch die Landkreise Märkisch-Oderland, Barnim, Oberhavel und Havelland sowie durch den Berliner Bezirk Pankow.

Für den Trassenverlauf wurde im Raumordnungsverfahren die Nutzung eines bestehenden 220-kV-Freileitungtrassenkorridors mit kleinräumigen Varianten geprüft. Der 380-kV-Nordring Berlin wird die bestehende 220-kV-Freileitung auf einer Länge von ca. 75 Kilometern ersetzen. Die Höchstspannungsleitung mit zwei Systemen wird die Umspannwerke Wustermark, Henningsdorf und Neuenhagen verbinden. Dazu kommt noch eine vier Kilometer lange Anbindung des Umspannwerkes Malchow mit vier Systemen.

Nach dem Prinzip der Trassenbündelung folgt die neue 380-kV-Freileitung weitestgehend den bestehenden Freileitungen und verläuft entlang der Bundesautobahn A10, dem sogenannten Berliner Ring. Parallel zum Ersatzneubau der Nordring-Freileitung wird die Autobahn von vier auf sechs Fahrstreifen verbreitert. Beide Projekte – 380-kV-Nordring Berlin und Autobahnbau – werden aufeinander abgestimmt.

50Hertz wird die Leitung in zwei Abschnitten realisieren. Für den westlichen Abschnitt zwischen Wustermark und dem Oder-Havel-Kanal liegt der Planfeststellungsbeschluss mit Datum vom 20. August 2013 vor.

Das Planfeststellungsverfahren für den zweiten, östlichen Abschnitt verlief zeitversetzt. Der östliche Abschnitt umfasst die Leitung zwischen Oder-Havel-Kanal und dem Umspannwerk Neuenhagen sowie die Anbindung der Umspannwerke Hennigsdorf und Malchow. Im Rahmen des öffentlichen Beteiligungsverfahrens waren die Unterlagen öffentlich ausgelegt. Nach Hinweisen wurde die Planung in Teilen überarbeitet und im Frühjahr 2018 erneut ausgelegt. Seit 30. August 2019 liegt ein Planfeststellungsbeschluss des Landesamts für Bergbau, Geologie und Rohstoffe Brandenburg vor. Eine Klage u.a. der Gemeinde Birkenwerder und eines örtlichen Umweltverbands ist vom Bundesverwaltungsgericht im Juli 2021 abgewiesen worden.

Den beiden Planfeststellungsverfahren war ein Raumordnungsverfahren für die gesamte Trasse vorausgegangen. Verfahren führende Behörde war die Gemeinsame Landesplanung Berlin-Brandenburg. Das Raumordnungsverfahren wurde am 30. August 2011 für beide Abschnitte abgeschlossen.

Westlicher Abschnitt

Mitte Oktober 2015 haben die Bauarbeiten am Abschnitt zwischen dem Umspannwerk Wustermark und dem Oder-Havel-Kanal begonnen. Die Bauarbeiten sind seit August 2017 abgeschlossen.

Östlicher Abschnitt

Im Jahr 2020 sind Gründungsarbeiten zwischen dem Umspannwerk Neuenhagen und Neu Buch sowie Arbeiten für den Anschluss an das Umspannwerk Malchow im Berliner Bezirk Pankow erfolgt. Bis 2022 wurde ein Großteil der Leitung fertig gestellt. Die verbleibenden Teile entlang der A10 bei Buch sowie zwischen Mühlenbeck und dem Oder-Havel-Kanal sollen bis Ende 2023 folgen.

An Stellen, an denen die Nordring-Leitung die Autobahn A10 kreuzt, waren bereits im Zuge des Autobahnausbaus Masten versetzt worden und konnten für den neuen 380-kV-Nordring Berlin genutzt werden. Grundlage hierfür war die Genehmigung für den Autobahnausbau.